液壓設計系統有哪些制定基本方案

液壓設計系統有哪些制定基本方案

液壓執行元件確定之后，其運動方向和運動速度的控制是擬定液壓回路的中心成績。

方向控制用換向閥或邏輯控制單元來完成。關于普通中小流量的液壓零碎，大多經過換向閥的無機組合完成所要求的舉措。對高壓大流量的液壓零碎，現多采用插裝閥與先導控制閥的邏輯組合來完成。

速度控制經過改動液壓執行元件輸出或輸入的流量或許應用密封空間的容積變化來完成。相應的調整方式有節流調速、容積調速以及二者的結合——容積節流調速。

節流調速普通采用定量泵供油，用流量控制閥改動輸出或輸入液壓執行元件的流量來調理速度。此種調速方式構造復雜，由于這種零碎必需用閃流閥，故效率低，發熱量大，多用于功率不大的場所。

容積調速是靠改動液壓泵或液壓馬達的排量來到達調速的目的。其優點是沒有溢流損失和節流損失，效率較高。但為了散熱和補充走漏，需求有輔佐泵。此種調速方式適用于功率大、運動速度高的液壓零碎。

容積節流調速普通是用變量泵供油，用流量控制閥調理輸出或輸入液壓執行元件的流量，并使其供油量與需油量相順應。此種調速回路效率也較高，速度波動性較好，但其構造比擬復雜。

節流調速又辨別有進油節流、回油節流和旁路節流三種方式。進油節流起動沖擊較小，回油節流常用于有負載荷的場所，旁路節流多用于高速調速回路。調速方案一經確定，回路的循環方式也就隨之確定了。

節流調速普通采用開式循環方式。在開式零碎中，液壓泵從油箱吸油，壓力油流經零碎釋放能量后，再排回油箱。開式回路構造復雜，散熱性好，但油箱體積大，容易混入空氣。

容積調速大多采用閉式循環方式。閉式零碎中，液壓泵的吸油口間接與執行元件的排油口相通，構成一個封鎖的循環回路。其構造緊湊，但散熱條件差。